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联合国:-世界十大港口7个在中国

据日本共同社昨日消息,联合国贸易和发展会议(UNCTAD)最近公布的全球海上运输相关报告显示,2017年集装箱吞吐量排名前十的港口中,中国有上海(第1)、深圳(第3)等7座港口上榜。日本则处于榜单之外。新加坡(第2)和釜山(第5)也排名靠前,亚洲独占前8席位,反映出在全球海运领域的“核心地位”。

世界集装箱吞吐量排名前十名港口分别是上海港(第1名)、深圳港(第3名)、宁波舟山港(第4名)、香港港(第5名)、广州港(第7名)、青岛港(第8名)和天津港(第10名)。

新加坡(第2)和釜山(第5)也排名靠前,亚洲独占前8席位,反映出在全球海运领域的“核心地位”。

港口吞吐量是指一段时期内经水运输出、输入港区并经过装卸作业的货物总量,是反映港口生产经营活动成果的重要数量指标。也是衡量国家、地区、城市建设和发展的量化参考依据。在中国的三大经济圈中,以金融业、高科技、制造、加工等为主的市场经济,在世界集装箱吞吐量也是最高的经济区域。

2017年来,全球海运贸易的货物总量较上年增长4%,达到约107亿吨。换算成20英尺标准箱后的全球集装箱吞吐量约为7.52亿箱,较上年增长6%。鉴于亚洲各国间贸易扩大及欧美需求旺盛,亚洲的吞吐量占到总体的64%,其后依次为欧洲16%、北美8%

从联合国得出的相关数据,2017年全球集装箱港口普遍迎来了大丰收,上海港完成的集装箱吞吐量突破4023万TEU,创下全球港口集装箱运输史上最高记录,已连续八年位居世界第一。新加坡约为3367万箱。全球超过1000万箱的港口有15个。

全球集装箱港口排名第3的深圳,2017年全年集装箱吞吐量为2520.86万标箱。2018年有上半年,深圳港累计完成货物吞吐量12081.88万吨,其中,外贸货物吞吐量为9080.90万吨,外贸和内贸集装箱吞吐量分别为1130.49万标箱和77.07万标箱,港口进口吞吐量为581.68万标箱,出口吞吐量为625.88万标箱。

釜山港集装箱吞吐量完成2140万万标箱,由于中转箱量的稳步提升,使得2017年釜山港集装箱吞吐量一举超过了香港港,成为全球第五大集装箱港口。相对而言,广州港增速最快,无异于一匹黑马,广州港近些年不断开辟集装箱外贸航线,成为广州集装箱吞吐量快速增长的主要原因。预计在2018年广州港极可能会一举超过釜山港和香港港,成为全球第五大集装箱港口。

2017年,宁波舟山港完成货物吞吐量10.1亿吨,成为全球首个货物吞吐量超10亿吨的大港,连续9年位居世界第一。完成集装箱吞吐量2460.7万标准箱,稳居全球第四。香港港口集装箱吞吐量在2017年中重返2000万标箱大关,报2075.5万箱,同比增长4.8%,为2011年以後首次录得年度升幅。香港货柜码头商会主席钟惠贤表示,期望今年继续有好表现。

青岛港港口吞吐量在2017年达到1831万标准箱。比2016年增加了29万标准箱,保持世界第8名,全国排名第5席位。2017年,青岛港物流的效益节节攀升,创出了历史新高。青岛的海运成绩有目共睹,城市枢纽地位如日中天。青岛港货物总量和集装箱双线乏力,尤其是集装箱业务几乎没有增长。唯一值得欣慰的是,还是北方第一。

厦门港集装箱吞吐量年集装箱吞吐量破1000万标准箱,排名超过高雄。宁波舟山港成为集装箱生产黑马,完成集装箱吞吐量2461万标准箱,同比增长14.1%,领跑全球前20大集装箱港口增长。

全球海运行业因整合速度加快、货船日益大型化等,竞争更趋激烈,港口或许也将被迫采取对策。2017年的日本港口未能跻身前20名,东京港吞吐量约为505万个标准箱,横滨约为293万箱,神户约为292万箱。

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